El daño por infiltración de aire se produce cuando el aire dentro del neumático es mucho más alto (80-120 psi) que la presión atmosférica. Este daño “de adentro hacia afuera” abre el revestimiento interior y permite que el aire bajo presión migre dentro de los productos de acero y caucho. El daño que puede conducir […]
Read More¡El calor es el peor enemigo de un neumático! Cuando los productos de caucho asentados en la superficie de una rueda se calientan a una temperatura superior al límite que el caucho puede tolerar, la distorsión, la fragilidad y / o el caucho descolorido en el área del talón pueden provocar la avería del neumático. […]
Read More“El factor más crítico en el mantenimiento de los neumáticos es el inflado adecuado”, dijo Mike Weber, vicepresidente de fabricación y operaciones de Bauer Built Tire & Service. “El mantenimiento adecuado de la presión no solo es crítico para obtener un rendimiento optimizado de los neumáticos, sino que conducir con cualquier neumático que no tenga […]
Read MoreConsiderado como el factor más crítico en el mantenimiento de neumáticos por Michelin, el inflado de neumáticos garantiza el perfil correcto para un contacto total con la carretera, promoviendo la tracción, la capacidad de frenado y la seguridad. Además, conducir con cualquier neumático que no tenga la presión de inflado correcta no solo es peligroso, […]
Read MoreSegún Michelin, un neumático que se ha conducido a menos del 80% de la presión de funcionamiento recomendada normal, la presión de inflado en frío del fabricante requerida para soportar una carga determinada, se considera desinflada. Se deben seguir las regulaciones adecuadas de OSHA (Administración de Seguridad y Salud Ocupacional) al volver a poner en […]
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