Comprenda los patrones de desgaste de la banda de rodadura para un mejor rendimiento
Los neumáticos adecuados en buenas condiciones son esenciales para una conducción segura, transfiriendo el par del motor y el control del conductor a la superficie de la carretera para proporcionar tracción y control direccional. Pero, ¿qué sucede cuando ves un desgaste inusual de la banda de rodadura? Hay varios “sospechosos habituales” que afectan el rendimiento y la seguridad de un neumático.
Patrones de desgaste de neumáticos de transmisión irregular
- Múltiples cortes/fragmentos: numerosos cortes pequeños en la superficie de la banda de rodadura con porciones de la banda de rodadura eliminadas, dando una apariencia áspera
- Daños en el vehículo/giro: cortes o líneas de 360° alrededor del neumático
- Daño del patín del freno: Punto localizado de desgaste excesivo a través de la cara de la banda de rodadura que muestra marcas de abrasión; El daño puede extenderse a la carcasa
- Retención/perforación de piedras: piedras o grava incrustadas entre los bloques de la banda de rodadura, que a veces alcanzan cables de acero
- Heal/Toe Wear: Cada oreja alrededor del neumático se desgasta de alto a bajo desde el borde delantero hasta el borde posterior
- Desgaste de ventosas/vieiras/asas alternativas: áreas ahuecadas localizadas de desgaste rápido alrededor del neumático; Orejetas alternativas desgastadas a diferentes profundidades de la banda de rodadura alrededor del neumático
Patrones de desgaste irregulares de los neumáticos de dirección
- Desgaste unilateral: el desgaste aumenta de un lado a otro
- Desgaste del paso del hombro: depresión parcial o total de la costilla interior o exterior de la banda de rodadura del hombro
- Erosión/desgaste del río: Área desgastada circunferencial situada a los lados de las costillas de la banda de rodadura
- Desgaste por depresión: Una o más costillas interiores (no centrales) deprimidas más que las costillas adyacentes
- Desgaste diagonal: Se manifiesta en forma de parches de desgaste oblicuos. Puede aparecer singularmente o repetirse alrededor de la circunferencia del neumático
- Desgaste radial de plumas: plumaje en el borde de las costillas de la banda de rodadura
- Desgaste múltiple de manchas planas: múltiples áreas desgastadas radialmente alrededor del neumático
- Desgaste por depresión/hombro: Parche de desgaste localizado en la costilla del hombro del neumático. Este parche puede repetirse alrededor de la circunferencia del neumático
- Desgaste/Centro de depresión: Desgaste por depresión circunferencial de la costilla central de la banda de rodadura
Patrones de desgaste irregulares de los neumáticos del remolque
- Desgaste por depresión: Una o más costillas interiores (no centrales) que se usan debajo de las costillas adyacentes alrededor de la circunferencia del neumático
- Desgaste diagonal: puntos planos localizados que se desgastan diagonalmente a través de la banda de rodadura, a menudo repitiéndose alrededor del neumático.
- Daño del patín del freno: Punto localizado de desgaste excesivo en la cara de la banda de rodadura que muestra marcas de abrasión. El daño puede extenderse a la carcasa
- Desgaste por depresión: Áreas localizadas de desgaste en el hombro, generalmente de menos de 12″ de longitud
- Desgaste del paso del hombro: neumático usado en el borde de un hombro, más de 12 “de circunferencia
- Desgaste de ventosas/vieiras: áreas aleatorias de desgaste rápido alrededor del neumático; errático en algunos casos
“Los neumáticos inflados y mantenidos adecuadamente no solo extenderán su ciclo de vida útil, sino que ayudarán a garantizar que los operadores de vehículos comerciales eviten costosas multas, tarifas judiciales, daños a otros vehículos y/o peor aún, daños a otros automovilistas”, dijo Jeff Schroeder, Director de Ventas Comerciales de Bauer Built Tire & Service. “Cuando entiendes los detalles del desgaste irregular de la banda de rodadura, es cuando puedes resolver el problema para un mejor rendimiento”.
No dejes que los sospechosos habituales descarrilen tu plataforma
La inspección regular del desgaste de la banda de rodadura, el estado de los neumáticos y el inflado permitirá a los operadores obtener el máximo kilometraje de sus neumáticos sin los costos adicionales del servicio de neumáticos en carretera, reemplazo temprano o algo peor.
Cualquiera de los centros de Bauer Built Tire & Service puede identificar rápidamente los patrones de desgaste “sospechosos habituales” de la banda de rodadura y recomendar el mejor curso para corregir ese problema de desgaste. No permita que los problemas de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos y los problemas de los neumáticos descarrilen su plataforma. Encuentre una ubicación cerca de usted para ubicaciones de servicio mecánico y de neumáticos comerciales.
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