El caso de las carcasas de neumáticos

¿Qué es una carcasa de neumático?

La carcasa del neumático es el cuerpo del neumático e incluye componentes como el talón, el sistema de correa, la pared lateral, la capa del cuerpo y el revestimiento interior, básicamente todo excepto la banda de rodadura. Esta base sobre la que se asienta la banda de rodadura es la estructura de soporte del neumático. Consiste en capas ancladas a la cuenta en un lado que corre en un radio y están ancladas a la cuenta en el otro lado. De acuerdo con el Manual de servicio de neumáticos de camión MICHELIN®, el mantenimiento de los neumáticos, las presiones de inflado adecuadas, las reparaciones, la alineación del vehículo y el recauchutado son clave para ayudar a garantizar un rendimiento máximo y una vida útil prolongada de la carcasa.

Cuando un neumático llega al final de su vida útil de la banda de rodadura, un administrador de flota se enfrenta a dos opciones: comprar uno nuevo o recauchutado. Impulsados por el mayor costo de las materias primas utilizadas en su fabricación, los neumáticos de reemplazo están experimentando actualmente un aumento en los precios. Los neumáticos de reemplazo pueden ser hasta la segunda categoría de gastos más grande para las flotas. Por otro lado, el recauchutado, en algunos casos y dependiendo del distribuidor, puede extender la vida útil de la carcasa varias veces. Esto reduce significativamente el costo del ciclo de vida del neumático mientras mantiene la inversión inicial, con precios aproximadamente 1/3 a 1/2 del de un neumático nuevo. Además, el recauchutado puede salvar una gran mayoría de las carcasas de la flota, lo que lo hace mucho más eficiente, económico y ecológico que los neumáticos nuevos.

Directrices para la gestión de la carcasa de los neumáticos

Para permitir que la flota y los repisadores midan mejor la esperanza de vida de las carcasas y tomen mejores decisiones con respecto a la manipulación y utilización de las carcasas recuperadas de aplicaciones 6×4, 4×2 y remolques, el Manual de servicio de neumáticos para camiones MICHELIN® recomienda las siguientes pautas para la gestión de la carcasa:

Las tripas que se consideren más “altamente fatigadas” deben ser recauchutadas de una de dos maneras:

1. Una goma de recauchutado de baja resistencia a la rodadura / baja temperatura en la nervadura y la unidad (consulte a su proveedor de recauchutado).
2. Un recauchutado poco profundo (no más de 15/32″).

Estos recauchutados reducirán la temperatura de funcionamiento en la corona del neumático.

Además, determinar qué neumáticos están “altamente fatigados” requiere un conocimiento práctico de la operación de cada flota. Se pueden utilizar las siguientes directrices:

1. Dos o más reparaciones en la carcasa.
2. Fuerte abrasión de la pared lateral.
3. Dos o más recauchutados.
4. Neumáticos originales de accionamiento pesado.
5. Aplicaciones de alto par.

Servicio de recauchutado de neumáticos de Bauer Built

Con el precio promedio de un neumático para camiones comerciales en el rango de $ 500 y la carcasa que representa una parte significativa del costo del neumático, Bauer Built, el líder indiscutible de la industria en neumáticos recauchutados para camiones comerciales, comprende el valor de la carcasa. “Hemos notado que en lugar de clasificar una pila cada vez mayor de carcasas de goma desechadas, los clientes de flotas a menudo desechan neumáticos viejos a favor de otros más nuevos sin determinar si les queda algún valor en la carcasa, esto es equivalente a tirar dinero por el desagüe”, dijo Jeff Schroeder, Director de Ventas Comerciales de Bauer Built.

Desde 1954, Bauer Built Tire & Service ha establecido una reputación incomparable por proporcionar el mejor servicio de recauchutado de neumáticos disponible. Operando siete plantas separadas de recauchutado MICHELIN® en todo el Medio Oeste equipadas con tecnología de punta, nuestro proceso de recauchutado de neumáticos puede reducir el tiempo de inactividad de la flota, aumentar la vida útil de la carcasa, mejorar la eficiencia del combustible, reducir la acumulación de calor y ayudar a la responsabilidad de los activos, ahorrando dinero, ahorrando recursos y ahorrando tiempo.

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